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以厦门为链接 台企成功搭乘“一带一路”列车
http://www.CRNTT.com   2019-05-15 00:20:12


即将运往欧洲的货柜(中评社 海涵摄)
  中评社平潭5月15日电(记者 海涵)14日上午,参加2019“清新福建行”采访活动的媒体一行来到了位于厦门市海沧的拆拼箱中心。在海沧拆拼箱中心进行装柜的货物多是来自中国台湾、中国香港,以及韩国、越南、泰国、日本等地的货物,这些货物在此装柜完毕后,将搭乘中欧中亚(厦门)班列发往欧洲、中亚等地。

  有人曾形象地比喻说,中欧中亚(厦门)班列架起了一条“海丝”与“陆丝”无缝对接的“立体新丝路”。确实,通过海铁联运,中欧中亚(厦门)班列不断延伸“一带一路”沿线国家和地区的服务触角,促进了区域的互联互通。

  因与福建隔海相望,台湾地区利用其优越的地理位置通过中欧中亚(厦门)班列搭上了“一带一路”的列车。早在2016年4月,首单台湾货物通过中远之星客货滚装轮抵厦门港,经班列转运欧洲,这是厦门首单搭乘中欧(厦门)班列的台湾货物,标志着中欧班列起点延伸至台湾,一条跨越海峡、横贯亚欧大陆的国际物流大通道自此形成。这为台湾企业搭乘"一带一路",分享发展红利提供了新的方式。

  据厦门国际班列有限公司海外业务负责人钟雷介绍,中欧中亚(厦门)班列目前有三个主要线路,其一是从厦门始发到中亚哈萨克斯坦的阿拉木图;其二是从厦门始发通过二连浩特到达俄罗斯的莫斯科;其三是从厦门始发经波兰边境马拉舍维奇一直到德国的杜伊斯堡和汉堡,这条是最主要的线路。现在每周三和周六有两班列车从厦门始发,经12天到马拉舍维奇,14天到杜伊斯堡,16天到汉堡。

  “台湾地区的货物通过海运一天就可到达厦门,它们主要是搭通往欧洲的中欧(厦门)班列,到达波兰总共也就13天的时间,比传统海运——直接从台湾到欧洲会省到15天左右的时间,”钟雷说,货物到达波兰的马拉舍维奇之后,通过当地的内陆运输,大概两到三天就会送抵欧洲的腹地。其时效性可见一斑。此外,在波兰还有波兹南这样一个“定制站点”,该站点有针对台湾企业冠捷电子的定制班列,从该点到冠捷电子的工厂只有150公里的距离。此外,中国海关和波兰海关还有一个安置贸系统,使通关的便利性和方便性有了很大提升。

  海关部门相关负责人也向记者一行介绍了中欧中亚(厦门)班列的海关情况。她说,来自各地的货物在厦门港口上岸之后,通过海铁联运的方式到达中欧(厦门)班列的现场。海关通过全国通关一体化的方式,只要货物到了现场,报关之后,会达到秒放——系统自动放行。

  据了解,台湾的电子产品、LED等、精密电子仪器设备、汽车配件等高货值产品往往会选择走中欧(厦门)班列,一个60立方米的集装箱从厦门运输至欧洲大概需要3200美金。相比传统直接海运,通过中欧(厦门)班列海铁联运的方式,不但时间能节省近一半,运费成本也仅为空运的1/5,让不少台商看到商机,抢搭"一带一路"快车。从台湾搭上中远之星到厦门再衔接上中欧班列,事实上可以大大缩小产品的交期,使得台湾主要的IT或者一些像电脑设备,一些汽车零组件还有太阳能板,能够比较快地通过海铁联运的方式,能够早日地送到客户的手上。

  2019“清新福建行”采访活动共邀请50位来自大陆、台湾、香港的媒体人士,将依次前往厦门、泉州、平潭、福州四地,通过实地参访活动,了解台湾水果进口情况和台农产品检验检疫措施、台湾商品和台资企业通过中欧班列对接“一带一路”情况、福建向金门供水情况、海峡公铁大桥建设情况等两岸交流的成果。


  (后援记者:张西特)
 


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